Kołowrotki 2010

Ponad 100 modeli kołowrotków

ROBINSON oferuje ponad 100 modeli kołowrotków wytwarzanych według najnowocześniejszych standardów technologicznych, w systemie RRT. Sercem systemu RRT jest Robinson Global Engineering Center (RGEC) - Centrum Projektowe Kołowrotków Robinson - gdzie przy wykorzystaniu zaawansowanych układów wspomagania komputerowego powstają projekty nowych modeli kołowrotków. Dzięki najnowocześniejszej informatycznej sieci technologicznej, RGEC pracuje w układzie sprzężenia z liniami produkującymi poszczególne części kołowrotków, co zapewnia najwyższą dokładność wykonania oraz założoną jakość wyrobu końcowego. Każdy, najdrobniejszy element kołowrotków ROBINSON jest przez cały czas procesu technologicznego pod aktywną kontrolą systemu komputerowego, sterowanego poprzez Centrum Projektowe. Umożliwia to uzyskanie produktów o ściśle kontrolowanej jakości technicznej. Jakość użytkowa jest sprawdzana i korygowana przez specjalistyczne Laboratorium Testowania Wirtualnego, gdzie przeprowadzana jest komputerowa analiza różnych stanów pracy kołowrotka, oraz przez Zespół Testerów Polowych, którzy badają własności użytkowe w rzeczywistych warunkach łowiska.

RRT Robinson Reel Technology

Łożyskowanie RRT
Wszystkie łożyska toczne charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością na naciski oraz odpornością na korozję. W łożyskach narażonych na bezpośredni kontakt z wodą ( również z solą morską ) powierzchnie bieżni oraz powierzchnie kulek pokryte są ultra cienkimi powłokami ceramicznymi. Zwiększa to ponad 10-krotnie odporność na korozję. Łożyska podpierające wewnętrzne mechanizmy kołowrotków są hermetyzowane i nie wymagają dodatkowego przesmarowywania.

Przekładnie RRT
Przekładnie zębate o podwyższonej sprawności wykonane są ze specjalnie dobieranych stopów metali (np. Marine Brass, Super Dural, itp.) Zastosowano technologię wycinania mechanicznego, sterowanego systemem aktywnego wspomagania komputerowego (ACA - Active Computer Assistance). Taki system zapewnia produkcję elementów przekładni o najwyższym poziomie odwzorowania geometrii zazębień i największej dokładności luzów międzyzębnych.

Szpule RRT
Wszystkie szpule wykonane w technologii RRT charakteryzują się zminimalizowanym oporem podczas rzutu. Kształt szpuli (profil, proporcja pomiędzy długością bieżni i średnicą, promień krawędzi spływu) wyznaczany jest przy wykorzystaniu wizualizacji wirtualnej. Szpule aluminiowe (ultralekki dural lotniczy) są wytłaczane a następnie dotaczane na obrabiarkach sterowanych numerycznie.

Sprzęgła hamulcowe RRT
Elementy cierne w modułach hamulcowych gwarantują płynne ścieranie każdego sprzęgła hamulcowego. Wykonane są ze specjalnie dobranych materiałów, które charakteryzują się optymalnymi współczynnikami tarcia. Wszystkie tarcze cierne nie wykazują niejednorodności podczas pracy sprzęgła hamulcowego - początkowa siła hamowania nie przekracza wartości wynikającej z zastosowanego docisku (nie występuje tzw. bezwładność cierna). Wszystkie moduły hamulcowe są odporne na działanie wody.

Korpusy kołowrotków RRT
Korpusy kołowrotków wykonanych w technologii RRT zapewniają sztywne podparcie wszystkich mechanizmów wewnętrznych. Każdy rotor jest wyważony dynamicznie. Technologia RRT umożliwia wykorzystywanie różnych, ultralekkich materiałów, takich jak: superduraluminium, grafity o podwyższonej sztywności, ABS. Każdy rodzaj korpusu i rotora charakteryzuje się najwyższą dokładnością wykonania ze szczególnym uwzględnieniem tzw. gniazd mocowania mechanizmów wewnętrznych.